易贡国家地质公园

中国国家公园

        易贡，在藏语中意为“美丽”，它是一块深藏于西藏东南高山峡谷中的秘境，也是一个地质灾害多发地。6年前，那里曾发生过一次罕见的特大山崩，由此令世人瞩目，并促成了西藏第一个国家地质公园的建立。她以世界罕见的特大山崩灾害遗迹和中国最大的海洋性现代冰川群为主体，包括易贡藏布——易贡湖、巴玉、古乡和许木四大景区，是一个拥有面积达2160.6平方公里的露天“地质灾害博物馆”。 位于藏东南峡谷中的易贡，不是江南却胜似江南。四周雪峰围拱，山麓苍翠。湖畔青青，牛马信步。易贡湖是100多年前因山体崩塌滑坡壅堵而成的，在经过了2000年的又一次山崩后，易贡湖已归于宁静。<h3>美若江南的易贡湖背后深藏着隐患</h3><p>我是在2003年夏季，那场特大山崩三年后，因为易贡国家地质公园的规划事宜，第一次走进隶属于波密县的易贡。扼川藏公路（318国道）之要冲的西藏波密县通麦镇，是进入易贡的必经之地，在这里，由于受念青唐古拉山北西西—南东东断层构造线的控制，由西北而来的易贡藏布与来自东南的帕隆藏布几乎是在一条直线上迎头对流，形成世界罕见的“反向河”奇观，奇妙的是，两条江随之都来了一个九十度的直角转折，在通麦镇相汇并转向西南，直奔雅鲁藏布江大拐弯而去。 </p><p>由通麦至易贡，须北出318国道，走支线公路沿易贡藏布而上，但由于易贡大山崩及其洪水的影响，沿途的崩塌、滑坡甚多，在这个雨季，路照例又断了，只得徒步前行。由通麦至易贡湖的20多公里公路已被一个个崩塌、滑坡分割成多段，所以在公路上走不了多久，就要在石块嶙峋、树干横立的陡坡上穿行，一侧是湍急的江水，一侧的山坡上时有飞石滚下，有的路段要在陡峭的沙石坡上刨出一个个脚窝，才能立足前行，这一路走得不免让人战战兢兢。不过，我们却在路上遇见在广州读中学、回家度暑假的几位藏族男孩，他们的家人专程到通麦迎接，一路谈笑风生而来，也给我们的旅途添了些生气。</p><p>早晨由通麦出发，经过约10个小时的跋涉，终于在黄昏时分，登上了位于易贡藏布上游的易贡湖前端的岗丘。在昏暗的云层和山影下，易贡湖水借着余晖反射出波光，湖畔农舍除了有些许炊烟飘起，几乎没有任何动静，那里是易贡茶场。</p><p>易贡湖湖面海拔仅2200米左右，由于受沿着雅鲁藏布、帕隆藏布河谷而来的印度洋水汽的影响，这里温暖湿润，常年云雾缭绕，从而成为西藏最著名的茶叶产地。在波光浩淼的湖畔，眺望那一垄垄清翠的茶树，宛若人在江南，只有河谷两侧那突兀巍峨的雪峰，才提醒你这是在喜马拉雅和念青唐古拉的群山之中。使你在沉静于仙境之中时，另有隐隐的担忧。因为眼前这平静的易贡湖的来历太不寻常，它来自于1900年时易贡藏布左岸的扎木弄沟发生的一场大型泥石流，滚滚而下的泥石流堵塞了易贡藏布形成了易贡湖。100年后的2000年，灾难再一次降临。</p><p>印度板块和欧亚板块相撞，并把欧亚板块的一部分顶起来，形成了世界的屋脊青藏高原，易贡所在的藏东南高山峡谷区正处在“屋脊”的边沿突然下降的地方，源自“屋脊”冰川的河流，要从海拔六七千米以上的源头，找到进入恒河平原和印度洋的捷径，便借着强大的势能拼命下切，于是切出了地球上最为崎岖陡峭的地貌。山体不停地被切蚀的同时，又因地壳活动被不停地抬升，加上冰雪融冻、地震频繁和丰沛的降水，使地表的物质运动和地形的改变十分强烈和迅速。在这里旅行，当天气晴朗时，从深深的峡谷中望去，山峰突兀、耸入云天的气势，因为由低到高，由莽莽密林至尖峭冰峰的强烈对比，而令人窒息。频繁发生的大规模崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害，使紧邻易贡地质公园的波密古乡至林芝东久的川藏线，成为“天险”中的“天险”。这里集中了古乡泥石流、102大滑坡、培龙弄巴泥石流、排龙岩崩、拉月大塌方等许多著名灾害地段，堪称“地质灾害博物馆”，而易贡特大型山体崩塌滑坡，就是这座“博物馆”里让人叹为观止的“镇馆之物”。</p><h3></h3> 易贡湖海拔2200米左右，由于处在雅鲁藏布大峡谷水汽通道上，这里雨量充沛，气候温暖，呈现出一派亚热带才有的风光。因此湖畔周围成为西藏最好的茶叶种植基地，产有传说来自文成公主进藏时带来的茶种“珠峰圣茶”。由于高原特殊的地理环境，珠峰圣茶每年仅产一季，高原气候温差极大，又得冰川雪野的灵气，产自易贡湖畔的茶也成为难得的名茶。摄影/杜泽泉 2000年，易贡河左岸的山体突然崩塌滑落，巨量的堆积物堵塞了易贡湖，融化的冰雪和连降的大雨，使湖水骤涨，水最深处从7.2米增加到62.1米，湖面则由原先的9.8平方公里扩展为52.7平方公里。骤然出现的大湖，使得西藏有史以来第一次可以划着木船进易贡湖。而在此之前，乘用的都是皮划艇。 摄影/张书清<h3>海拔5000米左右、约3000万立方米的楔形山体突然崩塌</h3><p>1900年后的近一百年里，扎木弄沟一直都相当平静。光阴荏苒，沧桑轮回，到了1998年5、6月间，沟内开始时闻有崩塌声，表明自1900年以来的相对平稳期已经结束，随着山体岩石结构破坏加剧和松散堆积物的累积，其稳定性已逐渐降低至临界状态。是年冬季发展到几乎每天可闻山岩的垮塌声，甚至一天高达十余次。此现象持续一年有余，至2000年3月中下旬，崩塌日益频繁。</p><p>2000年3月底至4月初，易贡地区持续高温，导致大量冰雪融化，4月9日前又连降大雨，是为扎木弄沟特大山崩的直接诱因。崩塌前的4月8日上午，还曾有许多人在扎木弄沟与易贡藏布交汇处的河段上钓鱼，他们惊奇地发现，扎木弄沟水量明显减小，沟水由清变黑，并发出异臭味，而这正是大灾难来临的前兆。</p><p>2000年4月9日19时59分，在蒙蒙细雨之中，天空中突然传来一阵沉闷的大爆炸般的轰响，易贡茶场的居民感到地面剧烈晃动，很快黄黑色的烟雾便铺天盖地而来。据茶场的职工回忆，人们不知是什么大灾降临了，妇女小孩因惊恐而哭泣不已。震动平静以后，有人来到易贡湖边查看，不禁目瞪口呆：易贡湖前端已完全被扎木弄沟内倾泻而出的巨量石块、泥沙物质所堵塞，这一段的易贡藏布河谷几乎被填平。由于担心湖水上涨，茶场的人们纷纷离开房屋，到村后的山坡上搭帐篷暂住。</p><p>专家组随后赶到现场调查，发现这完全不是一般意义上的崩塌或滑坡，因此用什么术语来定义它也颇费脑筋。有的专家称之为高速远程滑坡，也有的专家称之为巨型山体崩塌滑坡。如果从过程的分析来看，它是一种世界罕见的、以前尚未被充分研究的崩塌—滑坡—碎屑流一体化的灾害类型，它好像一本地质灾害的百科全书，为形成连锁反应的多种典型地质灾害的演化过程，提供了非常难得的完整信息和世界上独一无二的研究场所。 </p><p>这一场大灾害起源于扎木弄沟尾海拔5000米左右、体积约3000万立方米的楔形山体突然崩塌！骤然下坠的山体，猛烈冲击下部山坡上的巨量岩土堆积体，从而诱发产生高速滑坡。巨大的滑坡体在运动中因强烈地撞击、振动，已完全解体，并转化为由石块、沙、泥土、气体、水混合成的高速运动的流态物质，这个庞大的流态物体因气垫作用，宛若一条腾跃的巨龙，在空中呈悬浮状翻滚前冲，因受到扎木弄沟中段峡谷地形紧束的影响，使这个密度很高的“碎屑流巨龙”疯狂加速，伴随着强大的冲击波，如雷霆万钧，所到之处，不仅把山坡表面的植被和浮土铲蚀得一干二净，露出大片基岩，而且还在岩石表面留下许多深深的划痕、刻痕。</p><p>碎屑流呈抛射状冲出扎木弄沟口后，继续铲削山体，摧毁森林。在沉降和堆积过程中，因为碎屑流中的气体和水被挤压排出，从而产生了强烈的泥沙浆喷涌现象。</p><p>最后，在扎木弄沟口的易贡藏布上，形成长4.6公里，前沿宽3公里，高60至100米的喇叭状天然坝体，整个堆积体的方量竟达3亿立方米。据专家们计算，崩滑物体运动的垂直落差达3000米，其水平最大运动距离约8500米，平均运动速度达到每秒48米。如此超高速运动，远距离运移，巨大堆积方量的特大崩塌滑坡为我国第一，世界罕见，而整个崩滑与堆积过程仅仅用了6分钟！在这短短的时间里，大自然完成了相当于11座长江三峡大坝的浇筑方量。 </p><p>巨量堆积物的壅堵，使易贡湖水位快速上涨，又时值冰雪融化期和雨季，湖水涨幅日渐加剧。在62天的时间里，湖的水位日平均涨幅为0.95米，最大日涨幅达2.37米，水位累计上升55.36米，水最深处由7.2米增加到62.1米，湖的面积由9.8平方公里扩展到52.7平方公里，为山崩堵江前的5.4倍，造成湖区大片土地被淹。 </p> 通麦镇是藏东南一个重要的交通枢纽。从通麦往东是波密，往西南是去林芝、拉萨的必经之地，往西北就是易贡。通麦大桥就横跨在从西北而来的易贡藏布和从东南而来的帕隆藏布上，扼守着川藏公路318国道。上图中的通麦悬索大桥是2001年新建的，旧桥已在2000年6月易贡湖水溃坝暴泄时被冲毁。过了通麦大桥就进入了被称为“排龙天险”的路段。这里是山崩、雪崩、泥石流、滑坡、地震等灾害的多发地。不足3米宽的道路，稀松泥泞，稍有不慎，便会车毁人亡。摄影/张书清 <p>山崩发生后，经过现场调研和反复论证，人们选择了“开渠引流”的排险方案，以期尽快降低堆积体的高度、降低下泄洪水水头，减轻灾害。为此，西藏开始了有史以来最大规模的施工力量集结。并在短短的33天中，就挖成了一个深24米、长850米、宽150米的导流渠，创造了西藏工程史乃至我国水利史上的奇迹。但相对于极其庞大的崩塌滑坡堆积体来说，这不过是在它表面挠了一条浅浅的抓痕，溃坝还是不可避免地到来了。</p><p>也许很难用语言来描述溃坝洪水的惊天动地之势和强大破坏力，狂泻的洪水在几小时之内便使下游河水水位暴涨40至50米，河水最大流量达到每秒12.4万立方米，竟是雅鲁藏布江年平均流量（每秒4425立方米）的28倍！</p><p>洪水过处令下游河道两岸尽是疮痍：易贡藏布、帕隆藏布及雅鲁藏布江沿岸40多年来陆续建成的所有桥梁、道路、通信设施全部被毁，河道断面形状由“Ｖ”形被改造为“Ｕ”形，河道加宽2至10倍以上，原来相对稳定的谷坡受到强烈冲蚀和改造，从而造成大面积山体失稳，在河谷两侧诱发了广泛的崩塌、滑坡、泥石流等山地灾害。 </p><p>这次特大山崩引发的高速滑坡、堵江、淹没、溃坝、洪泛等连锁灾害，留下了触目惊心的足可供人们观赏体验和考察研究的灾害遗迹景观，并成为易贡国家地质公园的主要景观之一：由通麦沿易贡藏布而上，沿途可见溃坝洪水在河床两岸形成高约50米左右的冲刷带，原来的森林、表土剥夷殆尽，裸露的岩石好似灰色的长廊；在大坝溃决口的下方，可以看到在原来的河床上冲出的深槽以及大面积的石滩，一派洪荒景象；横跨易贡藏布两岸的天然大坝，溃坝后已被切成两半，但在保留下来的堆积体表面，原来的锥状土丘群、冒沙坑仍然清晰可见；在扎木弄沟口附近的易贡藏布两岸，因碎屑流和冲击波造成的大片森林倒伏带和残桩带还历历在目；在扎木弄沟口，可以眺望沟内山崩以后山峰被削去大半，形成高差达1020米的大崩塌面的骇人景象……</p><p>易贡特大山崩及其连锁灾害发生后，我国研究地质灾害的顶级专家云集于此进行考察，都为这一国内规模最大、类型及过程极为奇特、遗迹保存十分完整的地质灾害事件所震惊，也为这里绝尘脱俗的自然美景所倾倒，从而提出了在此建立国家地质公园和地质遗迹保护区的建议，并最终得以实现。</p><h3></h3> 这就是发生在念青唐古拉山脉南侧扎木弄沟沟尾的山体崩塌、滑坡的真实写照：一个约3000万立方米的楔形山体，在6分钟内被抛射、冲撞、粉碎、移动、堆积到了沟口。而这一土方量，相当于11座三峡大坝的浇筑方量（供图/王治华）。 从图中，我们还可以看到这一滑坡的巨大冲击力：气流所经过的地方，树木被齐腰削断。摄影/范晓 川藏公路318国道从波密到鲁朗一段，均会受各种地质灾害影响而断路。尤其是在古乡沟，沟源上悬挂有数条冰川，受地壳活动和融雪等因素的影响，这里常暴发冰川泥石流。从1953年首次暴发泥石流以来，灾害已发生了6000余次。泥石流冲出山口后，便会淤埋川藏公路，使这段路永远处于危险状态（摄影/田方）。 沟口处还形成了一个宽４公里、面积为6平方公里的泥石流堆积扇形区。泥石流也堵塞了帕隆藏布河道，形成冰川泥石流堵塞湖——古乡湖。古乡湖周边原先生长着郁郁葱葱的杉树，古乡湖丰水期时它们被浸泡在水中，根烂而死；到了枯水期时，就露出干枯的树干。摄影/邵小哨<h3>这里的湖泊，多是因冰川泥石流或崩塌滑坡等作用堵塞河流所成</h3><p>易贡湖这样的湖泊，在易贡地质公园内及藏东南并不鲜见。青藏高原本来就湖泊众多，如星宿群集，但它们的背景与成因却各不相同。广阔高原内部的许多湖泊，是以早期低海拔环境下的浩瀚大湖为基础，在高原隆升和气候干旱化的过程中，经逐步萎缩、分解形成；或者是沿着一些大断裂带，一侧上升形成雄伟的雪峰，一侧沉陷汇水成湖。而藏东南高山峡谷中的湖泊，多是由冰川泥石流或崩塌滑坡等作用堵塞河流而形成，它们像串在项链上的珍珠，连缀相接，显示出典型的藏东南河谷地貌特点。据统计，川藏公路安久拉—鲁朗段就有各类堰塞湖170个，在易贡湖周边比较著名的有古乡湖、然乌湖、帕隆湖、八嘎湖等等。</p><p>由通麦沿318国道向东，溯帕隆藏布上行不远，就是古乡湖，它是古乡沟的泥石流堵塞帕隆藏布的产物。上世纪60年代，当我还在读小学的时候，上海科教电影制片厂一部获国际金奖的科教片《泥石流》曾风靡一时，也给我留下深刻印象。来易贡前研究有关资料才知道，这部影片正是由我国著名地理学家施雅风院士提议，在古乡拍摄的。</p><p>来到古乡沟沟口，只见在一片巨大的冲积扇内，堆满了巨大的石块。这里曾是一片茂密的原始森林，但现在，已然被泥石流“咬”出了一块缺口。</p><p>古乡沟位于念青唐古拉山东南坡，沟源头有数条冰川悬挂其上。1950年察隅8.6级大地震，在古乡沟源头区引发了空前规模的雪崩、冰崩和岩崩，岩土碎屑物质被大量搬运堆积。到1953年，古乡沟上游河道中的松散碎屑堆积物的厚度已大于40米，从而为泥石流的暴发作好了充分的物质准备。1953年9月，降雨量大且集中，持续的高温又导致冰雪消融，洪水猛烈地冲击着堆积物，古乡泥石流终于在9月23日大规模暴发！古乡一带的农田、村庄、寺庙遭到毁灭性破坏，140余人丧生，直径10—20米的巨石竟像航船一样在泥流中漂浮，大量泥沙物质冲入帕隆藏布，堵江形成古乡湖。而这，不过是拉开了此后古乡泥石流长期演出的序幕。</p> 这是两幅易贡湖及周边地貌的遥感图，右幅为易贡山体崩塌滑坡前，下幅是滑坡后。遥感和地理信息系统技术使我们可以从三维空间和从历史到现在的时间领域去了解自然变化。滑坡前的易贡湖水量已渐少，湖也萎缩成辫状水系。而2000年山体崩塌与滑坡造成的堆积物壅塞，使易贡湖俨然也是个泱泱大湖了。供图/王治华<p>1953年以来的半个世纪，古乡沟源头区泥石流频频暴发，次数居然有6000余次，其中排出古乡沟外的约600余次，最多时一年竟有85次。交通常常被中断。被泥石流搬出古乡沟的固体物质约1亿方,在古乡沟口形成巨大的扇状堆积体。就在2005年7月30日，古乡沟后山冰川又一次暴发，泥石流一冲而下，护堤被毁，河流改道，国道318线320余米路基被冲毁。当时泥石流堆积在路面的平均高度达3米、宽20余米，总方量达2万余立方米，致使正准备通行的100余辆车、400余人受阻。古乡泥石流几乎成了川藏线的最大隐患。</p><p>但是，只要不是在泥石流发作的季节，古乡湖就温柔宁静。当我来到古乡湖边时，古乡泥石流已处在一个相对停歇期。只见湖畔树影婆娑，湖岸蜿蜒，如一道柔美的曲线。面对此情此景，你怎能想到在它平静背后的恐怖躁动呢。 </p> 易贡国家地质公园面积达2160.6平方公里，它包括了易贡藏布——易贡湖、巴玉、古乡和许木几大景区，这里不仅有茂密的原始森林，众多的河流，还拥有国内最大的海洋性冰川、雪山群、堰塞湖、冰湖、峡谷、瀑布、泥石流沟、角峰、铁山、渔泉等地质地貌景观。它是以特大山崩灾害遗迹为地质特色，还以特大泥石流灾害遗迹、现代冰川和古冰川遗迹为主要景观。<h3></h3> 因为处于印度洋季风沿雅鲁藏布江北上的通道上，充沛的降水和高寒的气候，使念青唐古拉山成为我国独具特色的海洋性冰川发育的地方。而在易贡地质公园及其周边，就集合着中国规模最大的海洋性冰川群落。洁净的冰川宏大、壮美，有涤荡心灵的作用，但是冰川跃动却会带来灾难。图为位于公园内巴玉现代冰川群的贡普冰川的冰舌景观。摄影/范晓<h3>公园周边集合着我国规模最大的海洋性冰川群落</h3><p>由易贡湖上行，经过位于湖尾的易贡乡，转入易贡藏布左岸支流勒曲藏布，便进入了地质公园的巴玉现代冰川景区，这里由南而北依次排列着贡普、卡钦、若果三大冰川。在易贡国家地质公园及其周边，集合着世界著名的也是我国规模最大的海洋性冰川群落。其中的卡钦冰川是我国最大的海洋性冰川，长35公里，也是仅次于喀喇昆仑山乔戈里峰音苏盖提冰川（长42公里）和天山托木尔冰川（长36.7公里）的我国第三大冰川，它的冰舌伸入原始森林10公里以上，在冰舌末端附近还形成了一道高约600米的冰瀑布。 </p><p>只有到过高原见过冰川的人才能领略冰川之美。在巴玉现代冰川景区内的冰川有一共同特点，就是它们几乎都有美丽的弧拱构造。弧拱构造大多位于冰川瀑布脚下，是在冰川表面形成的一圈圈凸向下游的弧形条带，黑白相间，就像流水瀑布在下方的水潭中激起的道道涟漪。</p><p>关于冰川弧拱的成因有多种不同解释，至今未有定论。我国科学家李吉均认为，冰川弧拱之所以总是出现在冰瀑布脚下，是因为冰川在通过瀑布区的陡坎时，运动速度很快，冰体处于舒张状态，而一旦坠落至坡脚，冰川流速迅速减缓，冰体转为压缩状态，冰川流速的不均匀变化便形成波浪式的弧拱，冰面融水及挟带的碎屑物容易停积充填在凹槽处，而凸起部位较洁净，故形成黑白相间的条带。 </p><p>区内冰川的另一大看点，就是海洋性冰川的特殊运动类型——跃动冰川。这是我国科学家的新发现。易贡藏布的卡钦冰川、帕隆藏布的米堆冰川、南迦巴瓦的则隆弄冰川都曾出现过跃动。</p><p>冰川的跃动很可能与区内极为陡峭的山地地形有关，由于这里的沟谷坡降通常很大，冰川体也类似于一种潜在的滑坡体。平时它慢慢蠕动，一旦它的应力积累达到临界点，或者受地震影响时，就会突然失稳，快速滑动跃进。 </p><p>冰川给人们的印象大多是圣洁美丽的，但是一旦发生跃动，其结果就是一场灾难。1950年8月15日，察隅发生8.6级大地震时，南迦巴瓦峰西坡的则隆弄冰川被震裂成6段沿着山谷向下跃进，最下面的一段冰川体不仅摧毁了则隆弄沟口的直白村，造成97人罹难，还冲入雅鲁藏布江，形成高达数十米的冰坝。1969年9月2日，则隆弄冰川再次发生跃动，并冲入雅鲁藏布江，令汹涌澎湃的雅鲁藏布江断流了一天。</p><p>现在，在直白村和对岸江边，残留下来的冰川堆积物还赫然在目，６段冰川中，５段冰体还残存在则隆弄沟内，而末段冰川体则保留在直白村边海拔2900米处。</p><h3> </h3> 这是位于易贡湖湖口处的铁山，云遮雾绕中的铁山，美丽而神秘，与易贡湖相得益彰。山巍峨，湖清幽。不过在温暖湿润环境下的铁山，却是草木稀少呈铁黑色。也许这与它特殊的地质条件有关。根据地质勘探调查，铁山后山山脉脊部附近有一条绿矿石带，有人将这绿矿石称为“西藏绿”。而这用来称呼深藏在藏东南峡谷中的易贡也很合适。<h3>若果冰川上留下二战驼峰航线的遗迹</h3><p>卡钦冰川北侧的若果冰川，也有着显赫的声名，这是因为二战驼峰航线在此留下的遗迹。</p><p>这个遗迹是在1993年9月17日被几个藏民发现的。那一天，易贡乡的村民次仁桑珠、西绕群培、罗松、索巴和白玛郎加等5人登上若果冰川附近的小山包打猎，他们惊异地发现这片山包上到处散布着飞机的残片，于是搜集了一些手枪、降落伞绳、氧气筒等物品便匆匆返回报告乡政府。 </p><p>消息令人震惊。10月2日，由西藏自治区、林芝地区、波密县公安部门以及西藏军区、林芝军分区组成的联合调查组赶到现场，在若果冰川脚下设立了大本营。经搜寻，飞机残骸落在长约300米、宽约100米的范围内，发现的物品包括：机翼、发动机、轮胎、起落架、机用发报机、螺旋桨叶片、丝织地图，以及飞行员的衣服、小说、用中文写有“美国人来华助战”的碎布片、在印度加尔各答进餐时的票据等。发现的三具遗体中有一具较为完整，工作人员把每一件残骸都一一包好、编号、登记和实地拍摄，并攀越悬崖峭壁将其运到大本营。经有关部门鉴定确认是二战时期美军飞机的残骸，如此大量的驼峰航线遗物在西藏境内还是首次发现。 </p><p>在得到中国外交部的通报后，12月7日，美国专家组就抵达拉萨，对飞机残骸和尸骨进行了技术鉴定。经过甄别，美方发现这是1944年1月5日从昆明返回印度的一架C-47运输机，机上有以纳尼尔为首的5名飞行员，为此请求中方帮助寻找另两位飞行员的遗骸。 </p><p>1994年9月17日，由中美联合组成的调查组再次来到易贡的若果冰川，历尽艰辛之后，他们在失事现场周围的冰雪中找到了另两具遗骸。五位空中英雄在栖身念青唐古拉莽莽群山50个春秋后，终于魂归故里。此后的1999年和2000年，在易贡以南的米林县丹娘乡的盖西比、里龙乡的朗贡，又相继发现了驼峰航线的美军飞机残骸。</p><p>从地图上看，易贡、米林都在驼峰航线西起点印度阿萨姆的北偏西方向，与处在东北和东南方向的目的地—四川、云南似乎南辕北辙，即使要绕行以避开日军飞机的拦击，这个弯也绕得太大了。也许是当飞机穿越海拔4000米以上的世界屋脊时，因险恶的气候与地形而偏离了方向。 </p><p>易贡，在藏语中意为“美丽”。这片深藏在藏东南峡谷中的秘境，饱含着地球运转的天工伟力。冰峰翠湖，给人以宁静与慰藉；而山崩洪流，又带来难以掌控的不安和恐惧。它是如此变幻莫测。2005年6月27日，当易贡国家地质公园的标志碑在通麦镇竖立起来时，我希望，它不仅是对这座天然地质博物馆的标志与提示，还应该让人们在面对自然的奇妙和瑰丽时，深怀崇敬。</p>