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标题: 火车上的一天 [打印本页]

作者: 中国国家公园 时间: 2015-5-13 16:40
标题: 火车上的一天

<p>青藏线是唯一一条可以乘坐火车行走的进藏路线。</p><p>没有钱买汽车，没有勇气只身骑车，那就坐火车吧。（摄影/梁源）</p>

<h3>铁路前传</h3><p>青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956公里。西宁至格尔木段的814公里早在1984年就投入运营了。格尔木至拉萨段2001年6月开始开工建设，全线总里程达1142公里。</p><p>这样一条通往世界屋脊的铁路，不仅承担了东西运输的重大责任，也为进藏旅游提供了更为方便的交通。</p>

<p>铁路从西宁出发，西行，在格尔木和公路汇合。有时在火车上看到那些自驾、骑行的朋友，觉得很是艰辛，火车旅行还是舒适一些。</p><p>不知道接下来的一天，青藏铁路会带给我怎样的惊喜。</p>

<h3>天苍苍，野茫茫</h3><p>在西宁上车，我看了下行程，下午3点不到开出，24个多小时后抵达拉萨。此时，我的身体和心理都做好了充分的准备。</p><p>选择火车进藏，虽然没有那么自由，但有些景色是你怎么也不会错过的。辽阔的草场、成群的牛羊、湛蓝的湖水、神奇的云朵，让这一切都来得猛烈些吧。（摄影/朱晓义）</p><p>火车驶过青海湖，不久就到了天峻县。列车员向我们介绍，这个地方就是青海天峻草原，是青海最富饶的牧场之一。</p><p>天峻草原就在柴达木盆地东缘，平均海拔4000米以上，草原广袤、风光宜人，地上地下蕴藏着丰富的矿产和野生动植物资源，被人们誉为“青海湖畔的香格里拉”。（摄影/朱晓义）</p>

<p>虽然只可远观，但蓝天绿草的画面，让我憧憬自己能静静地坐在柔软的草地上，闻着淡淡的青草芳香，听着清脆的鞭子下优美的牧羊曲。（摄影/朱晓义）</p>

<h3>格尔木上第一高桥</h3><p>三岔河特大桥是青藏铁路第一高桥，位于青海格尔木市纳赤台上游15公里处，海拔3700米，全长690米，一共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，最高的有54.1米。</p><p>一列桥墩在青藏大地上拔地而起，非常壮观。</p>

<p>我们就从上而过，看崇山峻岭从身边掠过。</p><p>这座大桥耸立在著名的玉珠峰北侧，天气好的话，可以从这里观赏玉珠峰，视野不错。如果想去爬玉珠峰，就得从格尔木下车，然后包车到西大滩。</p>

<h3>交错的楚玛尔</h3><p> 过了昆仑山，火车驶过楚玛尔河，眼前立刻辽阔起来。</p><p>楚玛尔是青藏线上的一条大河，海拔5432米，位于可可西里无人区南部边缘，东西向流淌。红色河滩在蓝天之下铺开，是火车上必看的景色之一。</p>

<p>楚玛尔河大桥专为藏羚羊迁徙而建，桥长2565米，大桥的78个桥孔供野生动物自由通过。</p><p>河的两岸是藏羚羊主要的栖息地和迁徙通道。每年6、7、8月间，成群结队的临产藏羚羊长途跋涉由昆仑山东部经过这里进入可可西里腹地卓乃湖、可可西里湖、太阳湖等地。</p>

<h3>天路沙障</h3><p>青藏铁路的建成堪称壮举。为了保护这条天路，沿途有许多这样的防风固沙设施。格尔木到拉萨段铁路沿线冻融侵蚀、风力侵蚀和水力侵蚀交替出现，这种沙障可以使路基免受风沙危害。（摄影/朱晓义）</p>

<h3>翻越唐古拉山</h3><p>过了长江源头，再向南，便翻越了唐古拉山。</p><p>火车从格尔木起至唐古拉山口段提供氧气，过了唐古拉山口就会撤掉氧气。虽然车厢有两套供氧系统，但一般人在这里还是会有明显的高原反应。</p>

<h3>高原上的生灵</h3><p>然后，藏北这片高原的壮美风光，便一路坦坦荡荡铺展开来。</p><p>据说这里平均海拔4000米以上，是中国目前大型野生动物分布数量最多的地区，青藏铁路则纵贯这片草原。</p>

<p>这里的牧民们仅季节性放牧。他们带着牛羊在星罗棋布的大小湖泊间穿梭，也是这里一道美丽的风景线。</p><p>我突然很想和他们换个位置，看看火车在广阔大地上驶过究竟是什么样的情景。</p>

<p>野牛、藏羚、白唇鹿和西藏野驴等野生动物在这里安家，据说有些湖区还可以看见赤麻鸭、斑头雁等禽类。</p><p>火车不给乘客停车观光时间，远远望去，我也不知道这是什么动物，很是遗憾。</p>

<h3>腹心的圣湖</h3><p>车过安多，怒江源头措那湖便宛如一枚晶莹剔透的蓝宝石从铁路身边贴身而过。</p><p>每个人看到这片湛蓝都不由惊呼起来，播音员用中英文进行讲解，几乎每个人都或兴奋或迷茫地站在窗前，耳旁不时传来几声轻轻的惊叹，更多的是相机快门的声音。</p>

<p>措那湖是一个信徒经常会来朝拜的“圣湖”，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖。每到藏历龙年，成千上万的人就会从四面八方涌来朝拜。</p>

<p>湖畔，一名军人在向列车肃立敬礼，当最后一节车厢驶过，他与旅客挥手道别。</p>

<p>冬天的措那湖似乎没有那么浓墨重彩，倒也别有一番韵味。</p>

<h3>羊八井隧道群</h3><p> 驶过安多、那曲，火车便在海拔4264米的当雄境内遇上了羊八井隧道群。羊八井隧道群分为羊八井一号和二号隧道，一号隧道全长3345米，是目前我国海拔4000米以上的最长隧道；二号隧道全长1643米。</p>

<p>我一直觉得，隧道也是火车之行的风景之一，在隧道中暂时“失明”，此前的草原、雪山、湖泊便一一在眼前回放，仿佛时光倒流。</p>

<h3>拉萨站</h3><p>近25个小时后，我站在拉萨站。拉萨站是青藏铁路上最大的车站，建有七座候车站台。只是这一天武警管制很严，广场一律不准进入。</p><p>没关系，这短短的一天，我也一直没有与景色亲密接触，没有与当地人沟通交流，一切就像橱窗里的模特。尽管如此，看就足够了。</p><p>只是这“模特”太大太美，一时竟然消化不了，索性就慢慢消化吧。</p>

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